1 “汽車(chē)變速實(shí)訓(xùn)臺(tái)”課程教育現(xiàn)狀

“汽車(chē)變速實(shí)訓(xùn)臺(tái)”培訓(xùn)設(shè)備是高職轎車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)中心課程之一，在轎車(chē)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃中具有重要位置。課程開(kāi)設(shè)之前學(xué)生應(yīng)學(xué)習(xí)“轎車(chē)發(fā)起機(jī)結(jié)構(gòu)與修理”、“電工電子根底常識(shí)”“轎車(chē)電器結(jié)構(gòu)與修理”等前導(dǎo)課程，學(xué)習(xí)及掌握轎車(chē)發(fā)起機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理和檢修，電工電子技能相關(guān)的基本理論、基本常識(shí)。一起開(kāi)設(shè)的課程有“轎車(chē)底盤(pán)電控體系檢修”“轎車(chē)車(chē)身電控體系檢修”等，后續(xù)課程有“轎車(chē)毛病診斷技能”等。本課程研討有“教、學(xué)、做”一體化研討、以工作進(jìn)程體系化的研討和技能人才視角的研討等以實(shí)踐教育為側(cè)重點(diǎn)的實(shí)踐教育研討。本課程研討提出以操控視角進(jìn)行發(fā)起機(jī)電控體系檢修理論教育，理論與實(shí)踐相結(jié)合，完結(jié)課程的教育研討與實(shí)踐。在本課程的實(shí)踐的教育中出現(xiàn)以下首要問(wèn)題：

1.1 教材的內(nèi)容有待更新

現(xiàn)在“汽車(chē)變速實(shí)訓(xùn)臺(tái)”課程的教育教材品種較多，但教育內(nèi)容陳舊，新技能更新較慢，且教育內(nèi)容安排不合理，要么側(cè)重對(duì)轎車(chē)發(fā)起機(jī)電控體系的理論常識(shí)解說(shuō)，要么側(cè)重工作進(jìn)程一體化的實(shí)踐教育，兩者不能有用的結(jié)合。本課程依據(jù)行業(yè)及工作崗位才能的需求，依據(jù)工作才能的需求，添加自動(dòng)操控體系理論教育，使理論教育與實(shí)踐教育有機(jī)結(jié)合起來(lái)，把理論常識(shí)在實(shí)踐中得到穩(wěn)固與進(jìn)步。

1.2 實(shí)訓(xùn)教育設(shè)備陳舊，更新較慢

汽車(chē)變速實(shí)訓(xùn)臺(tái)是一門(mén)理論與實(shí)踐相結(jié)合的課程，在教育進(jìn)程中，既要學(xué)習(xí)理論常識(shí)，又要理論聯(lián)系實(shí)踐在實(shí)訓(xùn)中加強(qiáng)?，F(xiàn)在許多院校發(fā)起機(jī)電控體系課程檢修課程沒(méi)有理實(shí)一體化教室，只能講堂解說(shuō)理論常識(shí)，實(shí)訓(xùn)室集中實(shí)訓(xùn)，不能邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐。且轎車(chē)發(fā)起機(jī)電控體系實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入較大，更新較慢。發(fā)起機(jī)電控體系開(kāi)展迅猛，老舊實(shí)訓(xùn)設(shè)備，已經(jīng)不能滿(mǎn)意當(dāng)前教育要求。

1.3 學(xué)生愛(ài)好不足、自動(dòng)性差

高職學(xué)生因高中底子相對(duì)較差而對(duì)學(xué)習(xí)理論常識(shí)愛(ài)好不高，課下一般也不會(huì)自動(dòng)學(xué)習(xí)，且效率低下，首要學(xué)習(xí)時(shí)刻是在講堂。因而，課程應(yīng)選取先進(jìn)的教育辦法，進(jìn)步學(xué)生的愛(ài)好，讓學(xué)生在講堂時(shí)刻就把該學(xué)習(xí)的常識(shí)學(xué)會(huì)，削減課下學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)時(shí)刻，進(jìn)步學(xué)習(xí)講堂效率。一起，在講堂上應(yīng)該采納理論與實(shí)踐相結(jié)合的教育辦法，讓學(xué)生在動(dòng)手實(shí)踐中穩(wěn)固所學(xué)理論常識(shí)。

1.4 課程定位與聯(lián)接不到位

本課程前有《轎車(chē)電工電子技能》和《轎車(chē)電器結(jié)構(gòu)》作前導(dǎo)，后有《轎車(chē)毛病檢修》做后續(xù)。然而由于各課程之間缺少交流與協(xié)調(diào)機(jī)制，對(duì)教育內(nèi)容的歸屬不清，有可能導(dǎo)致有些課程內(nèi)容堆疊。有些需求具體解說(shuō)的前導(dǎo)課程的教育內(nèi)容，因溝通不到位未能具體解說(shuō)，形成后續(xù)課程不能順利開(kāi)展。解說(shuō)新課之前往往需求對(duì)前導(dǎo)課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行復(fù)習(xí)及補(bǔ)充，形成資源的糟蹋。

2 依據(jù)自控視角的高職“汽車(chē)變速實(shí)訓(xùn)臺(tái)”課程教育研討與實(shí)踐

2.1 課程研討思路

依據(jù)自控視角的汽車(chē)變速實(shí)訓(xùn)臺(tái)課程改革跳出單一的轎車(chē)專(zhuān)業(yè)視角，從操控理論視角來(lái)了解與安排教育。轎車(chē)發(fā)起機(jī)電控體系實(shí)踐上是電子操控體系在轎車(chē)上的使用，歸于電子操控技能與轎車(chē)技能的交叉學(xué)科，單一的從轎車(chē)專(zhuān)業(yè)方面入手，已經(jīng)難以到達(dá)教育的意圖，因而本項(xiàng)目從自控的角度出發(fā)，側(cè)重于電子操控體系在轎車(chē)上的使用，然后改進(jìn)發(fā)起機(jī)電控體系檢修的理論教育。

課程研討的總體思路：對(duì)現(xiàn)有教育內(nèi)容進(jìn)行更新及優(yōu)化，杰出依據(jù)自控視角的轎車(chē)發(fā)起機(jī)電控體系理論教育，對(duì)課程體系進(jìn)行更新和優(yōu)化，把發(fā)起機(jī)電控體系檢修課程分紅幾個(gè)依據(jù)操控理論的電子操控體系；在學(xué)生在學(xué)會(huì)發(fā)起機(jī)結(jié)構(gòu)及原理的根底上，再經(jīng)過(guò)理實(shí)一體化的辦法學(xué)習(xí)電子操控體系理論常識(shí)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐教育學(xué)習(xí)電了操控體系在發(fā)起機(jī)上的使用；最終經(jīng)過(guò)具體的工作使命，在實(shí)踐中掌握發(fā)起機(jī)電控體系檢修及維護(hù)的基本技能，到達(dá)轎車(chē)修理從業(yè)人員的電控體系理論常識(shí)和實(shí)踐操作技能的工作標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)學(xué)生的辦法運(yùn)用才能和社會(huì)適應(yīng)才能。

2.2 教育研討與實(shí)踐

“發(fā)起機(jī)電控體系檢修”課程教育的重點(diǎn)是學(xué)生依據(jù)發(fā)起機(jī)的毛病現(xiàn)象判斷出毛病發(fā)生的原因，找出毛病點(diǎn)，然后按照操作要求對(duì)毛病進(jìn)行有用的掃除。因而，判斷毛病現(xiàn)象發(fā)生的原因是發(fā)起機(jī)電控體系檢修的重點(diǎn)，毛病掃除及操作是輔佐。本課程在現(xiàn)有教材的根底上，加強(qiáng)對(duì)電子操控體系教育內(nèi)容，把基本轎車(chē)電控體系（如電控燃油噴發(fā)體系）從操控體系角度來(lái)解說(shuō)，理清輸入量與輸出量的邏輯關(guān)系，然后明確毛病現(xiàn)象發(fā)生的原因，找出毛病點(diǎn)。本課程選用教育科學(xué)出版社2015 年出版的《汽油發(fā)起機(jī)電控體系檢修》，該書(shū)理論與實(shí)踐偏重，以理論為引導(dǎo)，以主體教材為根底，以助學(xué)體系為輔佐，發(fā)揮多媒體優(yōu)勢(shì)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)愛(ài)好，有用地完結(jié)常識(shí)與技能的傳遞。

在現(xiàn)有實(shí)踐條件下，從認(rèn)識(shí)到實(shí)踐操作，都要在實(shí)踐中完結(jié)。轎車(chē)發(fā)起機(jī)電控體系常識(shí)涉及到電子操控體系理論的相關(guān)常識(shí)。高職學(xué)生對(duì)理論常識(shí)的學(xué)習(xí)愛(ài)好不高，因而理論教育在整個(gè)教育進(jìn)程中是最大難點(diǎn)。本課程教育運(yùn)用了科學(xué)的教育辦法與專(zhuān)業(yè)的教育設(shè)備來(lái)提高轎車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的自動(dòng)性和積極性。依據(jù)崗位常識(shí)需求，體系化規(guī)范化地構(gòu)建課程體系，經(jīng)過(guò)教、學(xué)、做之間的引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化，使學(xué)生在學(xué)中做、做中學(xué)，耳濡目染地提高自己。輔佐以理論常識(shí)點(diǎn)提問(wèn)、實(shí)踐操作技能查核及作業(yè)增強(qiáng)回憶等辦法添加學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)刻，理論與實(shí)踐相結(jié)合，每學(xué)完一個(gè)電子操控子體系都進(jìn)行理論查核和實(shí)踐查核，歸納評(píng)價(jià)學(xué)生工作才能。

在教育實(shí)施進(jìn)程中，授課教師依據(jù)現(xiàn)有師資力氣和校表里歸納實(shí)訓(xùn)基地，充沛開(kāi)發(fā)學(xué)習(xí)資源，改進(jìn)教育辦法，進(jìn)步學(xué)生的自動(dòng)性。在本課程教育實(shí)施進(jìn)程中，歸納運(yùn)用使命驅(qū)動(dòng)、事例分析、實(shí)訓(xùn)車(chē)間實(shí)踐操作，兼職教師現(xiàn)場(chǎng)演示、4S店觀摩學(xué)習(xí)等一系列教育辦法及手段，讓學(xué)生在實(shí)踐中掌握轎車(chē)發(fā)起機(jī)電控體系結(jié)構(gòu)、原理、檢測(cè)、修理等專(zhuān)業(yè)理論常識(shí)，進(jìn)步學(xué)生的歸納實(shí)踐技能與工作開(kāi)展?jié)摿?。此外，本課程還結(jié)合多媒體技能和微信掃一掃網(wǎng)絡(luò)課程資源等手段輔佐教育，進(jìn)步教育效果和學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。

“發(fā)起機(jī)電控體系”課程是高職高專(zhuān)轎車(chē)修理專(zhuān)業(yè)的中心課程，師資隊(duì)伍悉數(shù)由“雙師型”教師組成，實(shí)訓(xùn)教材也挑選契合現(xiàn)有實(shí)習(xí)條件的校本教材。不只鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)課教師校外兼職及創(chuàng)業(yè)，并且聘用必定的兼職校外專(zhuān)家進(jìn)行兼職教育。校內(nèi)校外相互溝通融合，不只能進(jìn)步了學(xué)生的學(xué)習(xí)的愛(ài)好，增強(qiáng)了學(xué)生的認(rèn)同感，進(jìn)步了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。

專(zhuān)業(yè)課教師不只要具有可靠的專(zhuān)業(yè)理論常識(shí)，還應(yīng)具有豐厚實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這也是進(jìn)步高職院校發(fā)起機(jī)電控體系檢修課程教育水平的關(guān)鍵。發(fā)起機(jī)電控體系是電子操控體系在轎車(chē)發(fā)起機(jī)上的使用，歸于交叉學(xué)科，轎車(chē)專(zhuān)業(yè)課教師雖然都是轎車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才，但對(duì)電子控體系的了解不深，因而，想要對(duì)轎車(chē)發(fā)起機(jī)電控體系進(jìn)行具體深入的課程改革，還應(yīng)加強(qiáng)轎車(chē)專(zhuān)業(yè)授課教師的電子操控體系的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所言，依據(jù)自控視角的“汽車(chē)變速實(shí)訓(xùn)臺(tái)”課程研討，從自動(dòng)操控角度出發(fā)安排發(fā)起機(jī)電控體系理論與實(shí)踐教育，充沛注重理論常識(shí)學(xué)習(xí)與實(shí)操才能的相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)進(jìn)程性查核，針對(duì)性強(qiáng)，適用性好，對(duì)進(jìn)步轎車(chē)專(zhuān)業(yè)的教育質(zhì)量和水平，增強(qiáng)學(xué)生的中心工作才能有必定的意義。