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一、系統(tǒng)概述
深圳市龍華現(xiàn)代有軌電車主線南起軌道4號線清湖站，北至觀瀾中心，同時沿環(huán)觀南路設置支線。線路全長約11.8公里，其中主線長8.6公里，支線長3.2公里；沿線設站20座，其中主線15座，支線5座。
與項目配套的現(xiàn)代有軌電車運營沙盤仿真系統(tǒng)（以下簡稱仿真系統(tǒng)），是為了平時為內(nèi)部人員提供培訓、維護及故障診斷等支持；特定時刻為外部人員參觀演示、技術交流、科普教育提供場所和硬件條件。同時使運輸、信號及車務培訓工作與有軌電車未來發(fā)展相適應而提出的一套完整的模擬培訓解決方案，其核心目標是通過先進的計算機模擬技術為城市軌道交通培訓教學搭建一個以網(wǎng)絡為基礎、與實際操作環(huán)境相同，與軌道交通模型設備進行聯(lián)動的多媒體教學學習平臺。
培訓系統(tǒng)立足靜態(tài)沙盤，融入豐富的現(xiàn)代電子、信號、機械等技術，提供聲、光、電集成的多媒體電子沙盤。仿真系統(tǒng)可根據(jù)用戶要求設計或參照指定線路建立一個實物縮小版的有軌電車運營環(huán)境模擬設備，此設備可以動態(tài)模擬電車運行狀況和信號系統(tǒng)調(diào)度及聯(lián)鎖規(guī)則。模擬設備包括有軌電車線路正線車站的站臺及區(qū)間線路、車輛段、電車及軌旁設備、調(diào)度中心等，仿真模擬現(xiàn)場的運行工況。
仿真系統(tǒng)可模擬實現(xiàn)有軌電車正線及車輛段的信號系統(tǒng)聯(lián)鎖功能，實現(xiàn)聯(lián)鎖模式下的操作和顯示功能。正線折返站和車輛段采用模擬道岔控制器或聯(lián)鎖系統(tǒng)進行控制，同時設置模擬車輛段聯(lián)鎖上位機和調(diào)度中心控制終端，所有模擬軟件與本項目控制軟件和工作站的操作界面及方式基本一致，能夠完成運行圖編制、車站接發(fā)車、電車折返、出入段、出入庫、調(diào)車作業(yè)、故障模擬等功能，實現(xiàn)沙盤模型與模擬軟件系統(tǒng)的聯(lián)動。
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