一、產(chǎn)品要求

1.汽車電氣實訓設備系統(tǒng)指導軟件與汽車電氣系統(tǒng)便捷測量盒組件、(2.0T)DSG豪華版實訓整車配套使用，符合全國職業(yè)院校技能大賽高職組“汽車檢測與維修”賽項技術標準、操作規(guī)范、工藝流程等進行制作，包含真人實操錄像演示全套國賽項目，配有演示說明和專業(yè)人員語音解說，可回放、暫停瀏覽視頻。并配備大量實訓指導課程、大賽設備操作指導、大賽設備理論知識學習、大賽設備部件3D結構展示等知識模塊。

二、功能要求

實訓操作指導軟件具有如下功能要求：

?.采用C/S+Webserviceu多層架構與微軟WCF應用程序框架開發(fā)，具有統(tǒng)一性，互操作性，安全與可信賴，兼容性等特點；

?.可實現(xiàn)高效的基于內容的檢索，體系架構采用基于JSON數(shù)據(jù)交換格式。

?.采用基于BitTorrent協(xié)議的加密技術，安全可靠；

?.UI界面采用異步方式加載，可獲取良好的用戶體驗；

….采用Unicode編碼，以自由配置文件的方式實現(xiàn)多語言；

?.支持豐富的插件，使得教學素材可以以豐富形式呈現(xiàn)；

?.所有模塊均采用面向對象的程序設計方法，系統(tǒng)易于維護，擴展方便。

1、理論知識：

系統(tǒng)將理論知識模塊按大賽設備功能劃分為：發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)六大知識模塊。各模塊通過flash動畫、圖文結合、短視頻的方式演示講解各模塊系統(tǒng)部件的工作原理，以爆炸圖方式展示各部件結構組成，通過點擊爆炸按鈕，系統(tǒng)以部件解剖面、部件組成零件方式展示，并標注各系統(tǒng)零部件名稱。方便學生對系統(tǒng)部件的認知和學習。內容包含如下：

1.1發(fā)動機系統(tǒng)：電磁式噴油器類型、電磁式噴油器工作原理、電磁式噴油器結構、單獨點火方式用點火方式工作原理、單獨點火方式用點火線圈結構、冷卻液功用、冷卻液溫度傳感器工作原理、冷卻液溫度傳感器結構、冷卻液組成、節(jié)氣門體的結構、節(jié)氣門位置傳感器工作原理、進氣歧管壓力傳感器工作原理、進氣歧管壓力傳感器結構、進氣歧管壓力傳感器結構、可變氣門升程、氧化鋯傳感器結構原理、氧化鋯傳感器結構、磁電式曲軸位置傳感器結構、磁電式曲軸位置傳感器原理、霍爾式凸輪軸位置傳感器工作原理、霍爾式凸輪軸位置傳感器結構。

1.2傳動系統(tǒng)：汽車傳動系統(tǒng)總成、傳動系統(tǒng)布置形式、傳動系統(tǒng)功用-差速功用、傳動系統(tǒng)功用-倒向行駛、傳動系統(tǒng)功用-中斷動力、差速器功用、差速器基本原理、鎖環(huán)式慣性同步器結構、鎖環(huán)式慣性同步器結構、同步器功用、齒輪式差速器功用、傳動系統(tǒng)的類型、球籠式萬向節(jié)等速特性、球籠式萬向節(jié)結構。

1.3行駛系統(tǒng)：子午線輪胎的尺寸標注、子午線輪胎規(guī)格、子午線輪胎結構、獨立懸架特點、懸架功用、單氣室減震器結構、分割室減震器結構、雙氣室減震器工作原理、單橫臂式獨立懸架基本原理、單橫臂式獨立懸架結構、獨立懸架類型、空氣彈簧非獨立懸架工作原理。

1.4制動系統(tǒng)：制動系統(tǒng)工作原理、制動系統(tǒng)功用、ABS系統(tǒng)工作原理、ABS系統(tǒng)主要部件-ABS儲能器結構、車速傳感器類型、磁電式車速傳感器結構、霍爾式車速傳感器工作原理、霍爾式車速傳感器結構、真空助力器工作原理、真空助力器結構、串聯(lián)雙腔制動主缸工作原理、串聯(lián)雙腔制動主缸結構、制動主缸基本原理、浮鉗式制動盤工作原理、浮鉗式制動盤結構。

1.5轉向系統(tǒng)：汽車轉向特性、轉向系統(tǒng)術語-角傳動比、轉向系統(tǒng)術語-轉向盤自由行程、轉向系統(tǒng)術語-轉向中心和轉彎半徑、轉向系功用、出輪齒條式轉向器工作原理、電動式電控助力轉向系統(tǒng)分類、電控助力轉向系統(tǒng)的功用、獨立懸掛機械轉向系統(tǒng)組成、獨立懸掛轉向系統(tǒng)工作原理、可分離式專項安全機構、轉向操作機構組成、轉向電機工作原理、轉向橫拉桿的結構。

1.6電氣系統(tǒng)：ABS警告燈功用、ABS警告燈原理、SRS警告燈功用、SRS警告燈原理、近光燈功用、燃油表不足警告燈功用、示寬燈功用、危險信號燈功用、霧燈功用、轉向燈功用、轉向指示燈功用、自動檔檔位顯示功用、自動擋檔位顯示燈原理、無骨雨刮片結構、有骨雨刮片結構、雨刮連桿結構、雨刮作用、車窗玻璃升降系統(tǒng)組成。

2、3D結構展示：

在虛擬現(xiàn)實環(huán)境下建立大賽設備各功能模塊結構系統(tǒng)模型，鼠標放到任意部件上，系統(tǒng)自動顯示該部件名稱。點擊該部件，系統(tǒng)進入結構展示二級界面，在該界面下，模型是可拖拽，可三百六十度旋轉，可任意放大縮小的，學生可以從不同的角度觀察功能模塊的構造。并在功能說明區(qū)域配有文字講解該部件名稱及功用。點擊返回按鈕，可返回系統(tǒng)模型界面，點擊其他部件繼續(xù)學習。

按功能模塊將3D結構展示分為：機體組結構展示、曲軸飛輪組結構展示、活塞連桿組結構展示、平衡軸正時鏈結構展示、點火系統(tǒng)結構展示、進氣系統(tǒng)結構展示、冷卻系統(tǒng)結構展示、排氣系統(tǒng)結構展示、皮帶張緊器總成結構展示、氣門機構結構展示、燃油供給系統(tǒng)結構展示、潤滑系統(tǒng)結構展示、正時鏈機構展示、氣門組件結構展示、DSG結構展示包含：離合器結構展示、DSG外殼展示、差速器結構展示、換擋操作機構展示、輸出軸1（1擋、2擋、3擋、4擋）結構展示、輸出軸2（5擋、6擋、7擋、R擋）結構展示、輸入軸1結構展示、輸入軸2結構展示、倒擋軸結構展示，學生同系統(tǒng)選擇欄選擇相應部件進行學習，此時DSG變速器整體除該部件外其他部件均為可透視化，方便學生學習該部件在變速器整體上的安裝位置及該部件整體結構。

3、實訓指導：

軟件根據(jù)國賽標準、工藝流程為基礎，從大賽分析報告填寫、大賽安全素養(yǎng)、大賽設備認知為出發(fā)點，以高清實操視頻全方位指導學生對大賽設備的認知以及實操訓練，幫助學生更快更好的掌握大賽設備的使用技巧和實操測量。根據(jù)大賽工藝流程，將實訓指導分為大賽實訓指導、大賽設備操作指導、大賽實操訓練指導。

大賽實訓指導：汽車電器系統(tǒng)便捷測量盒組件、大賽安全素養(yǎng)、分析報告案例、分析報告填寫說明、發(fā)動機系統(tǒng)培訓、電氣系統(tǒng)培訓、系統(tǒng)化故障診斷方法、MagotanB8L電路圖

4、實操視頻：

大賽設備操作-視頻指導：真人實操錄像演示全套國賽項目，配備演示說明和專業(yè)人員語音解說，可回放、暫停瀏覽視頻。

配音部分，專業(yè)電視臺播音員配音，聲音渾厚有力，富有感染力(正常語速一般在200字每分鐘)

專業(yè)級攝像用燈和音頻采集設備。視頻制作后能夠提供各種視頻格式（高清、標清）。錄制要求：錄制每門課程均采用多機位（專業(yè)高清攝像機）拍攝，所用攝像機分辨率1920X1080，錄制視頻寬高比16：9，視頻幀率為25幀/秒。

實訓設備操作視頻主要包含：

①.實訓設備認知

②.車輛使用前準備

③.發(fā)動機控制單元連接線束的使用

④.車載電網(wǎng)控制單元連接線束的使用

⑤.舒適性系統(tǒng)控制單元連接線束的使用

⑥.故障設置盒的使用

⑦.DSG電控制單元的使用

⑧.ABS控制單元的使用

⑨.暖風-空調控制單元的使用

如：如發(fā)動機控制單元連接線束的使用，實訓視頻指導過程如下：

⑴連接線束的組成，讓學生對連接線束有初步認知，

⑵發(fā)動機控制單元線束的連接：

①.關閉點火開關，

②.松開蓄電池負極接頭（靠近內側處為負極），

③.拔出蓄電池負極接頭，

④.取出發(fā)動機控制單元，

⑤.斷開發(fā)動機控制單元插頭，

⑥.連接線束插頭（公插）到發(fā)動機控制單元處；

⑶分別連接航空插頭A和插頭B到臺架側下方的對應插孔A和B處：

①.連接原車線束插頭到專用線束插孔處（母插）；

②.分別連接航空插頭C和D到臺架側下方的插孔C和D處；

③.用測量線束依次連接發(fā)動機控制單元測量盒子A、B、C、D端子到臺架后下方對應的端子上；

④.接上蓄電池負極；緊固蓄電池負極；開點火開關，起動車輛，進行發(fā)動機工況的檢測與學習。

⑷發(fā)動機控制單元的恢復：

①.關閉點火開關；

②.松開蓄電池負極；

③.取出蓄電池負極；

④.分別松開航空插頭C和D；

大賽實操訓練-視頻指導：

①、起動繼電器控制線路故障診斷與排除

②、發(fā)動機點火線圈線路故障診斷與排除

③、點火控制線路故障診斷與排除

④、發(fā)動機節(jié)氣門線路故障診斷與排除

⑤、選檔桿掛擋困難故障檢修

⑥、變速箱機電單元故障檢修

⑦、空調管路壓力傳感器故障的檢修

⑧、空調壓縮機工作故障檢修

⑨、電子駐車制動無法釋放故障檢修

⑩、ABS故障指示燈點亮檢修

?、右前近光燈線路故障診斷與排除

?、中控門鎖線路故障診斷與排除

?、燈光異常故障診斷與排除

?、右前玻璃升降異常故障診斷與排除

?、ABS控制單元的使用

如點火線路故障診斷與排除，實訓指導視頻流程如下：

⑴故障現(xiàn)象：發(fā)動機故障燈點亮，同時出現(xiàn)發(fā)動機抖動

⑵故障分析：故障原因很可能為點火線圈系故障、噴油器故障、爆震傳感器、氧傳感器故障或相關控制電路等故障

⑶汽車診斷儀檢測：將汽車診斷儀與車輛相連，打開點火開關，進入診斷主界面，進行自診斷，讀取相關故障碼：P230200點火線圈1次級回路，功能失效據(jù)根診斷結果確定測試對象為：1缸點火線圈和其控制線路以及發(fā)動機控制單元故障

⑷點火線圈換位檢測：關閉點火開關，拆卸1缸點火線圈和2缸點火線圈，互換1缸和2缸點火線圈位置并裝配好。啟動車輛用診斷儀再次讀取故障碼依舊為：P230200點火線圈1次級回路，功能失效

測量結果說明：1缸點火線圈正常，故障在點火線圈控制線路或發(fā)動機控制單元

⑸一缸點火線圈電源電壓檢測：斷開一缸點火線圈插接器，萬用表選用合適檔位，測量點火線圈4號端子與搭鐵間電壓值，標準值為10-12V。

測量結果說明：一缸點火線圈電源正常

⑹一缸點火線圈搭鐵檢測：萬用表進行校零，選用合適檔位，測量點火線圈1號端子與搭鐵間阻值，標準值為小于1Ω，測量測量點火線圈3號端子與搭鐵間阻值，標準值為小于1Ω

測試結果說明：點火線圈接地線路正常

⑺一缸點火線圈控制線路檢測：萬用表進行校零，選用合適檔位，測量點火線圈2號端子與發(fā)動機控制單元檢測盒子74號端子間線束阻值，準值小于1Ω，

測量結果：顯示無窮大，說明一缸點火線圈控制線路存在斷路

⑻一缸點火線圈控制信號檢測：用測試燈連接點火線圈2號端子與發(fā)動機控制單元檢測盒子76號端子，正常情況測試燈應閃爍

測量結果：試燈不亮，說明一缸點火線圈沒有點火控制信號