一、整體要求：

該系統(tǒng)須包含傳統(tǒng)的繼電控制和PLC、人機(jī)界面、通訊等多種控制方式，模塊化結(jié)構(gòu)，并可模擬相應(yīng)的操作機(jī)構(gòu)動作。系統(tǒng)電路模塊包括受電弓升降控制電路模塊、主斷控制電路模塊、空調(diào)系統(tǒng)控制模塊、牽引VVVF控制模塊、緊急、停放車制動與轉(zhuǎn)向架監(jiān)控控制模塊、照明控制模塊、列車自動門控制電路、配電安裝實(shí)訓(xùn)考核單元等組成。

★功能要求：每套系統(tǒng)均具備監(jiān)控切換功能，可同時對接3臺上位機(jī)，其中1套上位機(jī)為主監(jiān)控，其余2臺上位機(jī)為輔監(jiān)控，并可實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時主、輔監(jiān)控上位機(jī)自由切換功能。該系統(tǒng)要求配備實(shí)驗(yàn)面板及網(wǎng)孔板，學(xué)生可按照實(shí)驗(yàn)面板的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，同時也可自主搭建電路進(jìn)行電氣控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)。

二、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目要求：（不少于以下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目）

1、典型電氣控制電路的工作原理與故障分析與排除

實(shí)訓(xùn)一、PLC的編程實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)二、人機(jī)界面的基本界面的編程實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)三、基本通訊實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)四、變頻器基本參數(shù)設(shè)置實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)五、變頻器多速段控制實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)六、基于PLC與變頻器的通訊的開環(huán)控制實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)七、基于PLC與變頻器的通訊的閉環(huán)控制實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)八、編碼器在PLC上的編程實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)九、人機(jī)界面與PLC的通訊實(shí)訓(xùn)

2、基礎(chǔ)繼電控制回路及典型電氣控制電路的安裝

實(shí)訓(xùn)一、按鈕聯(lián)鎖的正、反轉(zhuǎn)控制線路

實(shí)訓(xùn)二、接觸器聯(lián)鎖電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制線路

實(shí)訓(xùn)三、接觸器和按鈕雙重聯(lián)鎖正反轉(zhuǎn)控制線路

實(shí)訓(xùn)四、按鈕切換的Y-△啟動控制線路

實(shí)訓(xùn)五、時間繼電器切換Y-△降壓啟動控制線路

實(shí)訓(xùn)六、三相交流異步電動機(jī)能耗制動控制線路

實(shí)訓(xùn)七、受電弓升降控制電路

實(shí)訓(xùn)八、主斷控制電路

實(shí)訓(xùn)九、牽引VVVF控制電路

實(shí)訓(xùn)十、空調(diào)系統(tǒng)控制電路

實(shí)訓(xùn)十一、緊急、停放車制動與轉(zhuǎn)向架監(jiān)控控制電路

實(shí)訓(xùn)十二、照明控制電路

實(shí)訓(xùn)十三、列車自動門控制電路

三、系統(tǒng)構(gòu)成及要求：

1、實(shí)操臺：弧形設(shè)計(jì)，可以容納3人同時操作，桌面采用25mm厚的實(shí)芯理化板，外表面貼防火板，經(jīng)數(shù)控設(shè)備銑削加工成型，桌邊倒圓弧處理。桌體采用1.5mm厚的鞍鋼盒裝鋼板做骨架，經(jīng)過機(jī)械加工成型，外表面噴涂彩色環(huán)氧聚塑。工作臺分三工位設(shè)計(jì)，每工位設(shè)置有雙開門式存儲柜及鍵盤支架，可放置計(jì)算機(jī)主機(jī)，工位與工位之間采用圓弧形過渡板連接。

★2、實(shí)操工作面：采用人字形6面設(shè)計(jì)，其中三面設(shè)有掛箱支架用于方式掛箱，另外三面采用活動式網(wǎng)孔板設(shè)計(jì)，整體采用1.5mm厚的優(yōu)質(zhì)鞍鋼盒裝鋼板做骨架，經(jīng)過機(jī)械加工成型，外表面噴涂彩色環(huán)氧聚塑。

★3、實(shí)訓(xùn)電源屏：采用人字形6面設(shè)計(jì)，面板裝有PLC主機(jī)、變頻器、觸摸屏，交流電源輸出，低壓直流電源，所有輸出輸入端口均采用安全型雙圈插座引出。鋼制結(jié)構(gòu)，面板采用彩色描繪。每組電源都具有漏電保護(hù)、短路保護(hù)功能。電源控制屏裝有可定位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，根據(jù)不同的實(shí)訓(xùn)要求可以旋轉(zhuǎn)至對應(yīng)的實(shí)操工作面，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)要牢固、安全、可靠。

4、城市軌道交通車輛電氣控制回路仿真單元：（1）圖紙電子化：將列車所有控制電路、主電路、氣路進(jìn)行圖紙電子化，實(shí)現(xiàn)按照功能區(qū)進(jìn)行瀏覽圖紙，進(jìn)行圖紙的放大、縮小的操作，能夠快速定位功能圖紙，實(shí)現(xiàn)閱覽的電子化操作。（2）線號、器件自動鏈接功能：在電子化的圖紙上實(shí)現(xiàn)控制電路上的列車線號、器件的自動鏈接功能。該功能能夠使現(xiàn)場工程師快速查找相關(guān)控制器件、線路功能，從而進(jìn)行特定功能故障點(diǎn)的定位。（3）器件信息自動鏈接功能：當(dāng)雙擊其器件，能夠進(jìn)行器件信息的顯示。當(dāng)點(diǎn)擊器件的位置信號時還能夠進(jìn)行器件位置的文字解釋及位置圖片，使工程師能夠快速定位器件的位置，進(jìn)行相關(guān)檢修操作。

四、系統(tǒng)供電及尺寸:

1、電源輸入：三相AC380V±10%50HZ三相五線；

2、外形尺寸：約1780mm×1780mm×1900mm（整體尺寸）；

3、額定功率：2KW；

4、環(huán)境溫度：-10℃～40℃；

5、相對濕度：≤85%；

6、安全保護(hù)：漏電保護(hù)（動作電流≤30mA），過流保護(hù)，熔斷器保護(hù)。