1 “汽車變速實訓臺”課程教育現(xiàn)狀

“汽車變速實訓臺”培訓設備是高職轎車類專業(yè)中心課程之一，在轎車專業(yè)人才培養(yǎng)計劃中具有重要位置。課程開設之前學生應學習“轎車發(fā)起機結構與修理”、“電工電子根底常識”“轎車電器結構與修理”等前導課程，學習及掌握轎車發(fā)起機的結構、原理和檢修，電工電子技能相關的基本理論、基本常識。一起開設的課程有“轎車底盤電控體系檢修”“轎車車身電控體系檢修”等，后續(xù)課程有“轎車毛病診斷技能”等。本課程研討有“教、學、做”一體化研討、以工作進程體系化的研討和技能人才視角的研討等以實踐教育為側重點的實踐教育研討。本課程研討提出以操控視角進行發(fā)起機電控體系檢修理論教育，理論與實踐相結合，完結課程的教育研討與實踐。在本課程的實踐的教育中出現(xiàn)以下首要問題：

1.1 教材的內容有待更新

現(xiàn)在“汽車變速實訓臺”課程的教育教材品種較多，但教育內容陳舊，新技能更新較慢，且教育內容安排不合理，要么側重對轎車發(fā)起機電控體系的理論常識解說，要么側重工作進程一體化的實踐教育，兩者不能有用的結合。本課程依據(jù)行業(yè)及工作崗位才能的需求，依據(jù)工作才能的需求，添加自動操控體系理論教育，使理論教育與實踐教育有機結合起來，把理論常識在實踐中得到穩(wěn)固與進步。

1.2 實訓教育設備陳舊，更新較慢

汽車變速實訓臺是一門理論與實踐相結合的課程，在教育進程中，既要學習理論常識，又要理論聯(lián)系實踐在實訓中加強?，F(xiàn)在許多院校發(fā)起機電控體系課程檢修課程沒有理實一體化教室，只能講堂解說理論常識，實訓室集中實訓，不能邊學習邊實踐。且轎車發(fā)起機電控體系實訓設備投入較大，更新較慢。發(fā)起機電控體系開展迅猛，老舊實訓設備，已經不能滿意當前教育要求。

1.3 學生愛好不足、自動性差

高職學生因高中底子相對較差而對學習理論常識愛好不高，課下一般也不會自動學習，且效率低下，首要學習時刻是在講堂。因而，課程應選取先進的教育辦法，進步學生的愛好，讓學生在講堂時刻就把該學習的常識學會，削減課下學習學習時刻，進步學習講堂效率。一起，在講堂上應該采納理論與實踐相結合的教育辦法，讓學生在動手實踐中穩(wěn)固所學理論常識。

1.4 課程定位與聯(lián)接不到位

本課程前有《轎車電工電子技能》和《轎車電器結構》作前導，后有《轎車毛病檢修》做后續(xù)。然而由于各課程之間缺少交流與協(xié)調機制，對教育內容的歸屬不清，有可能導致有些課程內容堆疊。有些需求具體解說的前導課程的教育內容，因溝通不到位未能具體解說，形成后續(xù)課程不能順利開展。解說新課之前往往需求對前導課程的學習內容進行復習及補充，形成資源的糟蹋。

2 依據(jù)自控視角的高職“汽車變速實訓臺”課程教育研討與實踐

2.1 課程研討思路

依據(jù)自控視角的汽車變速實訓臺課程改革跳出單一的轎車專業(yè)視角，從操控理論視角來了解與安排教育。轎車發(fā)起機電控體系實踐上是電子操控體系在轎車上的使用，歸于電子操控技能與轎車技能的交叉學科，單一的從轎車專業(yè)方面入手，已經難以到達教育的意圖，因而本項目從自控的角度出發(fā)，側重于電子操控體系在轎車上的使用，然后改進發(fā)起機電控體系檢修的理論教育。

課程研討的總體思路：對現(xiàn)有教育內容進行更新及優(yōu)化，杰出依據(jù)自控視角的轎車發(fā)起機電控體系理論教育，對課程體系進行更新和優(yōu)化，把發(fā)起機電控體系檢修課程分紅幾個依據(jù)操控理論的電子操控體系；在學生在學會發(fā)起機結構及原理的根底上，再經過理實一體化的辦法學習電子操控體系理論常識，經過實踐教育學習電了操控體系在發(fā)起機上的使用；最終經過具體的工作使命，在實踐中掌握發(fā)起機電控體系檢修及維護的基本技能，到達轎車修理從業(yè)人員的電控體系理論常識和實踐操作技能的工作標準，增強學生的辦法運用才能和社會適應才能。

2.2 教育研討與實踐

“發(fā)起機電控體系檢修”課程教育的重點是學生依據(jù)發(fā)起機的毛病現(xiàn)象判斷出毛病發(fā)生的原因，找出毛病點，然后按照操作要求對毛病進行有用的掃除。因而，判斷毛病現(xiàn)象發(fā)生的原因是發(fā)起機電控體系檢修的重點，毛病掃除及操作是輔佐。本課程在現(xiàn)有教材的根底上，加強對電子操控體系教育內容，把基本轎車電控體系（如電控燃油噴發(fā)體系）從操控體系角度來解說，理清輸入量與輸出量的邏輯關系，然后明確毛病現(xiàn)象發(fā)生的原因，找出毛病點。本課程選用教育科學出版社2015 年出版的《汽油發(fā)起機電控體系檢修》，該書理論與實踐偏重，以理論為引導，以主體教材為根底，以助學體系為輔佐，發(fā)揮多媒體優(yōu)勢，激發(fā)學生的學習愛好，有用地完結常識與技能的傳遞。

在現(xiàn)有實踐條件下，從認識到實踐操作，都要在實踐中完結。轎車發(fā)起機電控體系常識涉及到電子操控體系理論的相關常識。高職學生對理論常識的學習愛好不高，因而理論教育在整個教育進程中是最大難點。本課程教育運用了科學的教育辦法與專業(yè)的教育設備來提高轎車專業(yè)學生學習的自動性和積極性。依據(jù)崗位常識需求，體系化規(guī)范化地構建課程體系，經過教、學、做之間的引導和轉化，使學生在學中做、做中學，耳濡目染地提高自己。輔佐以理論常識點提問、實踐操作技能查核及作業(yè)增強回憶等辦法添加學生學習時刻，理論與實踐相結合，每學完一個電子操控子體系都進行理論查核和實踐查核，歸納評價學生工作才能。

在教育實施進程中，授課教師依據(jù)現(xiàn)有師資力氣和校表里歸納實訓基地，充沛開發(fā)學習資源，改進教育辦法，進步學生的自動性。在本課程教育實施進程中，歸納運用使命驅動、事例分析、實訓車間實踐操作，兼職教師現(xiàn)場演示、4S店觀摩學習等一系列教育辦法及手段，讓學生在實踐中掌握轎車發(fā)起機電控體系結構、原理、檢測、修理等專業(yè)理論常識，進步學生的歸納實踐技能與工作開展?jié)摿?。此外，本課程還結合多媒體技能和微信掃一掃網絡課程資源等手段輔佐教育，進步教育效果和學生的學習效率。

“發(fā)起機電控體系”課程是高職高專轎車修理專業(yè)的中心課程，師資隊伍悉數(shù)由“雙師型”教師組成，實訓教材也挑選契合現(xiàn)有實習條件的校本教材。不只鼓勵專業(yè)課教師校外兼職及創(chuàng)業(yè)，并且聘用必定的兼職校外專家進行兼職教育。校內校外相互溝通融合，不只能進步了學生的學習的愛好，增強了學生的認同感，進步了學生的學習效率。

專業(yè)課教師不只要具有可靠的專業(yè)理論常識，還應具有豐厚實踐經驗，這也是進步高職院校發(fā)起機電控體系檢修課程教育水平的關鍵。發(fā)起機電控體系是電子操控體系在轎車發(fā)起機上的使用，歸于交叉學科，轎車專業(yè)課教師雖然都是轎車類專業(yè)人才，但對電子控體系的了解不深，因而，想要對轎車發(fā)起機電控體系進行具體深入的課程改革，還應加強轎車專業(yè)授課教師的電子操控體系的學習和培養(yǎng)。

3 結束語

綜上所言，依據(jù)自控視角的“汽車變速實訓臺”課程研討，從自動操控角度出發(fā)安排發(fā)起機電控體系理論與實踐教育，充沛注重理論常識學習與實操才能的相結合，強調進程性查核，針對性強，適用性好，對進步轎車專業(yè)的教育質量和水平，增強學生的中心工作才能有必定的意義。